赖宇涵中交一公局西南工程有限公司四川成都610000摘要：随着时代不断发展，我国桥梁工程的建设也实现了进步，同时，实际的施工水平也可以得到有效的提升在进行桥梁预制箱梁施工的过程中，对施工技术有着较高的要求，涉及到较多的工艺，因此，各个环节的施工质量也是最为重要的一个方面。
基于此，本文主要针对预制箱梁施工中存在的问题和原因进行分析，并提出其质量控制的要点，为后续的施工提供保证关键词：预制箱梁；施工工艺；质量控制1桥梁预制箱梁施工的问题和原因1.1桥梁预制箱梁施工的问题(1)模板施工质量问题。
模板施工在桥梁预制箱梁施工中，是最为重要的一个环节，同时，在施工工艺中，也是最为重要的一个组成部分针对模板创基管桩的施工现状进行分析，在箱梁施施工完成后，变形以及内外膜没有紧密切合等情况广泛存在于模板中皮损现象存在于橡胶条密封中，同时，不精细等问题也进一步影响着端膜锚穴模板的制作过程中，以此导致在进行混凝土预留锚穴拆模过程中，对周边混凝土的质量有着严重的损坏，应在很大程度上影响着整体的施工质量。
(2)混凝土施工质量问题混凝土浇筑施工在桥梁预制箱梁施工过程中，是最为重要的一项内容，同时，浮浆较多等问题也广泛存在于施工浇筑的过程中端部钢筋较为密集，在实际进行的过程中，振捣棒的直径较大，对实际振捣的效果也产生了一定的影响。
同时，从时间的角度进行分析，混凝土在搅拌的过程中，存在着一定的不合理因素，没有做好充分的搅创基管桩拌施工，对混凝土施工中的整体质量也会造成一定的影响1.2桥梁预制箱梁施工的问题原因分析有多个方面的因素都会影响到桥梁预制箱梁的施工，比如质量管理等方面的影响。
在质量方面，如果其质量管理体系不够完善，则质量责任体系不完善等问题广泛存在，但其质量反馈机制没有得到有效的完善，同时，在实际检查之后，没有进行有效的整改，或是实际整改的力度较为欠缺，以此对工程的施工质量也带了一定的影响。
目前管理人员以及施工人员受到质量意识欠缺等影响，没有精实际的施工要求运用在施工作业中，以此导致质量问题出现施工工艺方面的因素也会对施工造成一定的影响，比如，在实际施工中，现场质量控制工作不够完善等这些方面的因素都有可能对桥创基管桩梁预制箱梁施工中的整体质量带来一定的不利影响。
2桥梁预制箱梁施工质量控制要点控制要点的把握是桥梁预制箱梁施工质量控制中最关键的一项内容，比如在进行摸底质量控制时，首先需要对预拱度的保障曲线及其抛物线的状态进行设置，其预拱度的测量应采用水准仪进行，使得桥梁的设计可以与之相符合。
其次，在质量控制中，箱梁内外膜也是施工要点之一，应在底膜进行控制的基础上对其尺寸的大小进行测量，确保其可以有效的应用在施工的内外膜安装过程中，为底座的平滑度提供保证除此之外，在进行预制箱梁的施工过程中，只有有效的保证混合料的质量，才能对混凝土的施工质量进行有效的控制，同时，在实际施工的过程中，混凝土的浇筑工作也是重点需要完创基管桩成的工作，其中，最为重要的一项内容就是后期的养护工作，洒水养护方式的应用，可以使得混凝土体的整体得到有效的提升。
最后，在进行张拉压浆质量控制的过程中，要对钢绞线进行编束编号，锚垫板中的泥浆应在进行穿钢绞线前进行清理，以此实际的安装质量提供保证基于此，针对这些方面进行有效的控制，可以有效的保证桥梁预制箱梁施工中的整体施工质量，并为其质量的控制打下坚实的基础。
3预制箱梁施工方案3.1总体施工方案A线跨河大桥总计21片箱梁，采用165cm悬臂小箱梁，梁部施工采取在桥下方现场预制，共设置21个制梁台座，在大桥桥下就近设置21个预制梁完成后，第6孔和第7孔箱梁采用两台汽车吊直接提梁上桥架设，第6孔和第7创基管桩孔箱梁架设完成后，在粱上拼装架桥机，架桥机采用JQJ130t-30m型号，剩余1-5孔箱梁采用架桥机从大里程往小里程方向架设。
3.2箱梁预制施工工艺3.2.1场地平整硬化首先对箱梁预制场地进行平整，并压实，若有淤泥则挖除，采用级配碎石换填，并分层压实具体平整尺寸范围根据现场确定，满足预制场地和吊装场地大小和承载力要求（160kpa，根据后面计算）。
同时做好场地的排水系统工作，设置纵横向排水沟进行排水3.2.2台座制作（1）台座施工预制箱梁台座共设21个，测量人员利用全站仪精确放出台座轴线位置，并按照放样点准确定出台座基础轮廓线，在已平整好的场地上浇筑15cm厚C25混凝土垫层硬化。
台座长度每端创基管桩比箱梁长30cm，台座几何尺寸为30.6m长*1m宽*0.3m厚因为预应力张拉后，梁要向上翘，梁的自重均由两端底座来承担，所以对台座端头进行加强，提高承载力，台座端头加强区尺寸为1.5m3m，厚度50cm，以免在箱梁张拉后梁体两端制梁平台承受过大压力而被破坏，平台两侧用砂浆抹面，保证雨水能顺利排走。
台座采用C30混凝土，台座预埋30PVC管和50槽钢，以便内穿拉杆连接外模上铺5mm厚钢板，用锚钉焊牢，再经打磨光滑而成，用吹风机或高压水枪冲洗台座上的灰尘，清理干净杂物考虑预应力作用于箱梁后的起拱事实，为保证线路在运营状态下的平顺性，台座按要求设反拱，梁体按照设计要求预置反拱，依据设计说明建议，台创基管桩座设置下挠值30mm。
（2）承载力验算预制梁场要求用压路机进行碾压，地基承载力取不低于180KPa30m预制箱梁起吊重量，按165cm悬臂小箱计算：钢筋混凝土按2.65t/m3计算，则单片粱为81.5m3/2*2.65t/m3=105.5t，张拉起拱后台座两端各承受52.75t重量，两端台座扩大基础尺寸为1.5m3m0.5m。
台座采用C30砼，台座基础采用C25砼混凝土容重按25KN/m3考虑台座自重m1=25(125.60.3)=192KN；台座基础自重m2=25(1.530.52)+25（25.6-6）10.15=186KN；。
3.2.3模板制作与外膜安装（1）底膜底模的基础宽度应在1米左创基管桩右，在面层进行铺设的过程中，所用钢板的宽度应为1米，厚度控制在5mm左右，钢板与混凝土基础中两侧预埋角钢焊接连接后打磨（2）外膜外形采用组合钢模具，由需要模板厂的项目部统一加工生产。
同时，为保证箱梁的外观质量，外模采用5mm钢板制作其支撑为槽钢和角钢共5节，每节长6m，每节的加工造型与箱形梁的外形尺寸相符最终模板采用5mm钢板制作，形状与箱体梁边形状相同165cm小箱梁共21片，其中边梁14片，中粱7片，根据进度安排，所以根据165cm悬臂小箱梁的结构采购边粱模板2套，中粱模板1套。
（3）模板施工注意事项模板表面应光洁、无变形，接缝处用海绵胶条填充并压紧，确保接缝严密、不漏浆模板应提供足够的刚创基管桩度、强度和稳定性，以保证箱形梁各部分的形状和尺寸符合设计要求尤其是内模，在任何拆装过程中都容易引起变形，导致箱梁尺寸出现误差，这在施工中是需要高度重视的问题。
3.2.4底腹板钢筋绑扎看图后，绘制加工图，加工时，按照先长后短的原则，将相同的钢筋进行切割钢筋用弯筋机弯制后，用大图进行检查，并根据每根钢筋的具体位置情况，对详细尺寸和形状进行适当的微小调整所有横梁预留孔加相应的环形钢筋；可适当移动桥梁排水孔内的钢筋，并增加对角放置的十字形钢筋进行加固。
为保证施工过程中钢筋的准确性，应根据实际情况进行加固，可通过增加吊杆数量或增加W形或矩形吊杆等方式对钢筋进行架立3.2.5预应力管道及预应力筋施工（1）创基管桩预应力管道施工预应力波纹管在钢筋连接时安装固定纵向波纹管定位用钢网空间按直线段1m（弯曲段0.5m）布置。
所有定位钢棒均采用“U”形，确保定位可靠如果预应力钢管的空间位置与普通钢筋发生冲突，适当调整普通钢筋的位置，确保预应力管的位置正确为了可以有效的保证预应力的质量，波纹管成孔的质量是最为重要的一个方面，如果没有及时进行处理，导致出现堵塞情况时，对施工的进度以及桥梁寿命也会带来一定的影响。
为此，最为重要的就要对施工进行严格的把控，确保混凝土在进行浇筑后，波纹管不会出现漏、堵、变形等情况，可以采取以下措施：1.应先对波纹管的密封性以及破损程度进行检查，方可对波纹管进行有效的使用，对于可以修复的，创基管桩应在进行修复后继续使用；如果在修复后，无法进行再次使用的，应不在使用。
同时，当密封性能不足的，也不应进行使用2.波纹管在进行安装之前，应认真修改端头两边的毛刺、卷边以及折角，确保其圆顺程度3.必须对波纹管进行准确的定位，避免出现上浮、下沉以及左右移动的情况，孔道平顺，孔道中心线与端部的预埋垫板垂直。
其位置偏差符合《公路桥涵施工技术规范》的要求4.采用直径大一个级别的同类波纹管对孔道的接头处进行连接，与被连接的管道内径相比，连接管的长度为管内径的5-7倍，在实际连接时，接头处的角度不会出现任何变化，同时，管道在进行混凝土浇筑期间不会发生任何的转动。
一定要顶紧被连接的波纹管的揭盖头，以此来避免受到创基管桩束头带的影响，接头处的波纹管在穿束的过程中出现管道堵塞的情况（2）预应力筋施工1、预应力筋下料、编束切割钢丝用砂轮刀切割，严禁用电焊冲切切割钢线时，在每端距切口30-50mm处用铁丝连接。
钢线有大圈、小圈、高弹性为防止切割过程中钢丝的断裂和拔出，预先制作了一个简单的铁笼，钢绞线用铁包起来在切割过程中保持架内部，从线圈中心逐渐拉动以确保安全卸料长度等于隧道净长加上构件两端预留的长度下料的长度根据千金顶的工作要求预留。
此外，不得使用腐蚀严重的钢丝测试合格后可使用轻微腐蚀的钢线，但必须绣制钢线除绣的方法可以是沙盒或钢刷，还有砂布等同时，如果锚固位置的钢线有轻微侵蚀，用对称笔沿孔长画线两端，用钢刷或砂创基管桩布去除锚固位置，以免锚固不牢固或因腐蚀而出现滑动的情况。
2、预应力筋穿入孔道在混凝土养护期内，实际穿束的进行应采用后穿束法应由人工进行实际的穿束工作，束的前端在穿束时要扎紧并用胶布进行包裹，使得孔道可以顺利通过3.2.6内模和端模安装1、内模安装箱梁内部形状为拆装式精密钢模。
模具底面设计为卡口形，适合拆装底板混凝土浇筑时不安装底板底板混凝土浇筑完毕后，放置底板，然后浇筑网状混凝土根据箱梁模具内长28.32m，将内模加工成6个部分，每个部分的长度为4.72m（可适当调整）内模每60cm放置一组井字形支架，井字支架由5#角钢加工而成，上下位置的内模均设有凹槽和孔。
为防止混凝土浇筑过程中内模浮起，内创基管桩模各段采用四点压缩，模压柱采用10号槽钢，内模在安装位置完全组装好后，检查两个内模的连接处是否紧密，否则应填充海绵橡皮筋，确保无渗漏然后，在港口起重机配合整体架设到位后，即可对顶板的钢筋进行绑扎。
内模安装前需完成预留通气孔安装，预留通气孔采用PVC管在每片预置箱梁地板上设置4个100mm通气孔PVC管在低板钢筋绑扎牢固，位置正确，并在管内灌满细砂避免浇筑混凝土时漏入管道造成堵塞2、端模安装端头模板采用5mm钢板加工，形状与箱梁端部形状相同。
首先按槽口尺寸做好槽口，端模应按照设计要求预留预应力锚孔位置结语综上所述，预制箱梁施工技术在桥梁工程施工过程中应用，主要是要以各个施工环节为主，进一步完善施创基管桩工质量控制工作，并对工程整体的施工质量提供保证。
在本文中，主要针对预制箱梁施工技术进行分析研究，为实际的桥梁工程提供保障，一次促进工程施工质量的有效提升参考文献[1]徐修东.桥梁预制箱梁施工工艺及质量控制要点探讨[J].中外企业家,2015(15):212-212,214. DOI:10.3969/j.issn.1000-8772.2015.15.161.
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